自從出簽后，感覺上馬有點被逼急了。
對于國內頂級賽事而言，不中簽選手是絕大多數，這絕大多數，可分為幾類。其一是佛系派，中了開心，不中無妨；其二是執念派，難中就年年報，連續多年不中后發發牢騷，引發同情、共情；其三是找茬派，我沒中、我身邊就沒人中，肯定有黑幕……
這后兩類結合起來，再加上一些媒體適時地質疑一番，這下好了，對上馬的怨氣，瞬間就充斥在空氣中，繞梁三日都消散不了。
我看到上海官媒以及一些自媒體都站出來“釋疑”，就大眾高度關注且誤解的一些點，比如外籍選手能輕易中簽或購買名額等，進行反擊，火力不小。

至于誰能“說服”誰，我認為不存在的。跑者可以在各類平臺發泄情緒，上馬通過一些渠道以正視聽，大家都做自己該做的事而已。
長期以來，上馬在國內馬拉松界都是特立獨行的存在。坐擁國內第一大城市，高高在上，報名費之前長期維系在100元的“良心價”，自己走自己的路，不在乎外界怎么看。
不知道是不是我的錯覺，如今上馬變了，變得有點在意跑者的情緒了。
剖析這一變化，原因肯定是多方面的，有行業內卷，也有大滿貫規矩……一定程度上，上馬已是國內馬拉松變革的先鋒，成了靶子，反對聲眾，就不得不小心翼翼了。

說話不算數？
去年4月24日，上海市體育局局長徐彬在“2025上海民生訪談”中回應了上馬中簽比例逐年降低的問題，表示將采取一些措施，如對多年未中簽的跑者增加中簽概率，“去年連續7年報上馬未中簽的跑者將直接獲得一個名額”。
對于跑者而言，這是大好事啊！長期報上馬而未中，看著別人能跑上馬，心理上多少有些不平衡，如今賽事能考慮到這一點，獲得直通資格，也算一項人文關懷。
如此好事，卻有點“虎頭蛇尾”。消息出來，開心過后，大家方意識到，2022年上馬，因特殊時期，僅允許在上海的跑者報名，那這樣的福利，豈不是僅屬于上海跑者了？
后來這個事，從上馬官方口徑，沒有再提。報名須知中的直通選手，并未提及這類直通。出簽后，也沒看到有選手奔走相告，我是七年不中后今年直通的。因此，大家就都認為，領導信口開河，賽事說話不算數。

今年出簽后，還看到一些截圖，諸如連續十年未中簽、上馬系列賽報名二十來次未中簽的……以此為佐證，批駁上馬。我看了截圖，連續十年的，2022年是沒有的。只是從跑者的角度，那一年是我沒有資格報，不能算，我就認為我是連續多年未中的。
你會發現，每年的民生訪談，體育局長不時地就會說到上馬。既然領導開口了，還能打臉嗎？上馬的“沉默”，大家自然而然地認為此事就根本沒落實。
我一開始也是這么認為的，或許是意識到這樣的操作有不嚴謹之處，就沒下文了。像局長去年也說了增加公益跑名額，最終不也沒落實嘛，當然這是有另外的原因。
雖然七年未中直接獲得名額沒形成白紙黑字，但是在去年，據聞上馬是執行了，聽說有將近四位數的選手成為幸運兒。上馬不說，我分析也是怕外界過分解讀。今年，上馬好像沒再執行這一直通規則了。

搞崇洋媚外？
上馬上海人報名肯定是占比最高的，這都在去年產生了近千名連續七年未中簽的，也從另外一個角度表明，上馬抽簽也沒有像一些跑者想的“照顧”本地選手。
這個群體之外，外籍選手能夠買名額直通上馬，今年也成了事關公平、公正的話題。這種中外有別，在相當一部分“愛國”熱情高漲的跑者眼中，純屬崇洋媚外，沒有骨氣。
我印象中，早些年田協馬拉松文件中，描繪發展愿景時，曾有國際跑者達到10000名的說法。各種原因，國內馬拉松的國際化，一直走得不順暢，如今借著上馬進軍大滿貫之勢，才踏入快車道。
早幾年廈馬的直通選手中，就包含外籍選手。這說明什么？必然是外籍報名人數很少很少，既然人家能報，那就直接獲得名額，不抽簽，而我們國內選手，都是要抽簽的。

像大滿貫賽事，對于外籍選手是有比例要求的，比例還不低。如東京馬，我沒報過多少次，也中了兩次。這正是中外有別，我作為外籍選手，中簽率應該是高于日本本土選手不少的。
這就是規則而已，基于賽事的影響力和商業化，拿崇洋媚外來定義，內心得多脆弱呢。
國際旅游跑者項目，不是上馬首創、獨創，也不只大滿貫賽事，國外一些知名賽事，國內有多家機構都在兜售包含住宿在內的名額。貴是貴了些，主打一個省心、省事，本質上是拿錢買服務。類似你坐飛機，可以買經濟艙的折扣票，也可以花更多的錢去享受商務艙、頭等艙更好的服務。
上馬是上海的，也是中國的，隨著大滿貫候選賽以及未來成為大滿貫，更是世界的。有些對外籍選手的傾斜，乃至直通渠道，我們真不必酸溜溜的，拿一頂大帽子扣上。我這幾年覺得，國內馬拉松的跑者體驗感，在世界上不遑多讓，就應該讓多些外籍選手到我們的馬拉松中來，讓他們“開開眼”才對！

槍打出頭鳥！
國內馬拉松的發展，因為政府主導，跟國外是有較大差異的。
一方面，我們自己玩自己的，把自己的一些套路玩好；另一方面，我們也需要張開懷抱，融入世界，讓中國馬拉松，成為世界的一分子。
對比中外馬拉松，我們發展時間較短，在市場屬性上明顯不足。而且很多方面長期福利性的做法，加上近幾年在服務上的無限內卷，自己也將自己逼到了絕境。
如今真是的跑者“治理”馬拉松時代，只要不合我意，各種片面性的發聲、投訴，不達目的誓不罷休，真是讓人哭笑不得。

有一個例子很有典型性，有跑者不中簽后打12345投訴，按照流程，投訴處理完后還要詢問其滿意否。一來二去，賽事處理此事的人跟跑者都熟了，其坦言，給我個名額，就過去了。工作人員還想著堅持原則，不妥協，但一些政府部門不厭其煩，都在勸：給他個名額，算了吧。
類似行為，在一場馬拉松多個維度，都會有。國內馬拉松在飛速發展的這些年，產生的一些弊端，我們不能總靠非業務部門的大治理來改進、提升，更應該通過市場化手段來一步步、一點點地規范、發展。
在接下來幾年內，我感覺上馬在明年沒有多少懸念地進入大滿貫后，就將擔當國內馬拉松的發展標桿作用，一些商業性做法，必然會招致吃相難看、鉆到錢眼里之類的說辭。不少跑者、媒體相當有智慧，知道怎么做能引爆輿情，給賽事更大壓力，一般賽事根本頂不住的。
只有上馬，其城市體量、賽事影響力，方可能在這樣的歷程中，繼續向前，給國內馬拉松蹚出一條全新市場化的高質量發展之路。至于遭受到的各種黑、被誤解，真都是常態。所以說，上馬，稍安勿躁。